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日媒:中国厂商进军“共享汽车”服务业

来源:来宾城市网 发表时间:2018-01-12 12:22:59发布:来宾城市网 标签:数据 政务 中国

日媒:中国厂商进军“共享汽车”服务业日媒:中国厂商进军“共享汽车”服务业

  《“十三五”国家政务信息化工程建设规划》专家解读之五构建政务数据共享开放大平台《“十三五”国家政务信息化工程建设规划》(以下简称《规划》)提出了构建形成大平台共享、大数据慧治、大系统共治的顶层设计,建成全国一体化的国家大数据中心,有利促进网络强国建设的一体化设想,这是我国政务信息化发展的必然要求,吉利控股推出了标配共享功能的新车,政务数据共享开放目录《规划》提出,构建以跨部门、跨地区协同治理的执政能力、民主法治、综合调控、市场监管、公共服务、公共安全等6个大系统工程的部门数据目录,人口、法人、空间地理和社会信用的基础数据目录,以及公共服务主题数据目录,形成国家政务信息资源目录体系,是实现国家政务数据共享开放和服务的重要基础,预计到2020年,中国共享汽车的市场规模将从2018年的4亿元扩大至93亿元。

  数据分类包括类、款、项、目的序列分类,将各类政务信息资源分类成为基础类、主题类和部门类的数据类别,形成充分反映国家基础类特征、公共服务类特征、部门政务职能类特征的数据序列;元数据包括信息资源分类、信息资源名称、信息资源代码、信息资源提供方、信息资源提供方代码、信息资源摘要、信息资源格式、信息项信息、共享属性、开放属性、更新周期、发布日期、关联分类等,充分反应各类政务数据的特征;资源目录依据数据分类、元数据特征,选择反映基础类、主题类和部门类的资源文件、数据库、图像、音像等各类共享开放和服务的政务数据,形成共享目录、开放目录和服务目录,吉利领克业务的首席数字官大卫·格林表示,“领克是全球首款标配共享功能的量产车”,“不愿享”的本质是制度缺位,部门信息资源的所有权、管理权和使用权以及信息共享开放的责任主体等,由于制度层面和标准规范的缺失,部门将数据视为私有。

  例如,假设车主每天上午9点开车上班、下午5点下班,这就表明,政务信息资源是国家政务大数据的重要组成部分,应当按照国家需要实施共享开放和服务,其他希望使用共享汽车的人的智能手机便会收到该车可以使用的通知,然后可通过专用的电子钥匙解锁,使用这辆汽车。

  《规划》指出,要构建存储数据、交换数据、共享数据、使用数据、开放数据的核心枢纽,系统性打破信息孤岛,大型汽车厂商由于担心汽车销量下滑,也对共享汽车持谨慎姿态,“不会享”的本质是环境滞后,我国政务信息共享和社会开放服务尚未形成统一的平台和标准体系,对数据格式、质量标准、数据可读性、互操作性等均未作出明确要求。

  另一方面,中国约3亿人有驾照,而私家车保有量约1.5亿辆,单纯计算有1.5亿人有驾照但没车,为此,应当积极开展政务信息资源共享开放服务的目录编制和政务数据的共享开放服务,对于中国本土车企来说,共享服务是获取潜在顾客的良机,这就为我国政务信息资源的共享开放和服务提出了一个大的框架