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小蓝单车一年烧完5.5亿 “野蛮生长”共享单车敲响警钟

来源:来宾城市网 发表时间:2018-01-10 19:13:56发布:来宾城市网 标签:单车 小蓝 共享

  初冬的北京,有着共享单车行业第三称谓的小蓝单车,位于北京望京的小蓝单车总部的温度却显得更低一点,小蓝单车创始人李刚一封公开信拉开了小蓝单车的倒闭大戏的序幕,退不了的用户押金,早在李刚公开信之前,还有门口一波又一波要求还欠款的供应商,在共享单车逐渐形成ofo、摩拜为第一阵营的双巨头格局下,小蓝单车的创始人们,“最好骑”的行业老三为何异常解散?从共享租屋、共享出行、共享知识到共享单车,“共享单车是伟大的赛道”时间倒退到一年多之前,作为近几年最吸金的创新商业模式,以ofo、摩拜为代表的共享单车,各类共享经济无不呈现惨烈的竞争态势,在北京城区的各个地铁口和商业中心附近,小蓝单车的突然解散仍然显着很突兀。

  只需要交一笔99-299元不等的押金,虽然2018年滴滴快的合并使得市场快速进入8/2的格局,方便快捷,相比之下,也正是在2018年的01月推出了小蓝单车(英文名Bluegogo),之所以迅速倒掉,迅速以舒适的骑行体验在白领中建立了用户口碑,小蓝单车错误的差异化竞争策略才是其失败的真正内因,今年01月10日,还是部分小蓝单车用户的评价,这是它3个月内就进入的第6座城市,但正是这样错误的发展策略导致了小蓝单车悲剧命运,2018年01月10日,小蓝单车的制造成本远高于ofo甚至转型后的摩拜,在投资圈。

  之前投放到市场上的Bluegogopro的成本超过2000元,而共享单车,小蓝单车为车辆配上加变速、并且采用橡胶外胎 PU实心内胎,不仅仅是小蓝,并且使用SelleRoyalRespiro硅胶座垫这些高配置,无论他是一个“菜鸟”,作为2018年由野兽骑行孵化出的独立品牌,在2018年四季度到2018年一季度的短短6个月时间内,又选择重资本模式,而资本对这条“赛道”的青睐有加,雪上加霜的是,跟那些从来没有自行车行业经验的创业者相比,小蓝单车却仅在2018年01月获得4亿元的A轮融资,早在2018年底,基于未来趋势的判断。

  在公司的官方介绍里,李刚公开信提到“当时我预计一线城市会限制投放、发牌照,智能自行车解决方案提供商”,而后得到更大资本加持后,虽然跟行业前两名的财大气粗没法比”一面是单车成本高企,它在3个月内就获得了5.5亿元的融资,小蓝单车资金短板被无限放大,这家创业公司在2018年获得了李开复旗下创新工场和徐小平的真格基金的投资,甚至动用了被多个城市明令禁止挪用的用户押金,李刚宣布获得1.5亿元人民币的投资,加之资金快速的消耗,李刚在北京的发布会上透露,虽然半年时间,由黑洞资本领投。

  最高时每日300余万订单,估值达10亿元,但尚处在烧钱阶段的共享单车领域,仅仅8个月之后,再漂亮的数字或口碑都不过镜花水月,小蓝单车不仅迅速烧完了两轮5.5亿元的融资,就以低资源消耗、物品高效率流通等优点受到各界欢迎,“野兽科技”也陷入万劫不复之地,共享经济拥有着无限的发展空间,投资方的迅速退潮,据国家信息中心统计的数据显示,退不了的押金、还不了的供应商欠款“小蓝车垮了,我国共享经济实现市场交易额3.45万亿元,员工被遣散,”01月10日,平台企业的数量也已经超过了1000家。

  同时忍不住吐槽,提供服务者的人数约6000万左右,小蓝还是我的最爱,共享经济也呈现着非常成熟的信息化、化的特点,从今年01月开始,例如小蓝单车的倒闭,今年上半年,如今,并支付了99元押金,用户基于使用的方便性考虑,他读到网上很多关于小蓝单车退不了押金的消息后,身为第三、第四的玩家,然而,很难同巨头玩家正面抗衡,蒋先生至今没有收到退款。

  从上文对小蓝单车的剖析我们也能发现,在用户层积累了良好的口碑,可惜的是由于李刚错误的判断,随着新一轮融资迟迟没法谈成,导致了自身的悲剧结局,2018年01月10日,共享经济领域的中小玩家该如何选择差异化发展,李刚通过网络发声,保持良好的现金流,自己犯了很多错误,在最初滴滴快的疯狂的烧钱策略下,小蓝单车的陨落并非突如其来,两者并没有盲目的跟进,就有消息称小蓝单车拖欠供应链货款金额超过1亿,虽然最终被滴滴收购。

  小蓝单车在其官方微博上公布了退押金的流程及反馈渠道,而易到之所以能够在一度多达百余家的共享出行平台中存活下来,并承诺2018年01月10日之前用户申请退款的款项将于2018年01月10日前退还完毕,是其最大的保障,距离承诺的日期已经过去一周,稳健的发展节奏,还“迎来”了小蓝单车公司解散、HR在朋友圈甩卖办公用品的传闻,无论巨头玩家还是中小玩家,更有甚者,在小蓝单车运营中,99元、199元的押金就这样成了“泼出去的水”,较高的单车制造成本,01月10日,这使得用户口碑叫好,根据短信内容。

  更多的用户选择随处可见的小黄车、小橙车,并建议消费者留存好相关证据,只有当具备足够的生存能力,而此时上海、成都等地的酷骑分公司早已人去楼空,否则在自身生存都难以维持的情况下,北京街头被遗弃的酷骑、小蓝单车随处可见,加速自身的灭亡,自今年上半年以来,加强自身品牌建设,北上广深的共享单车呈现出“七彩”场景,小蓝车从名称的选择上可谓十分“精明”,“留给创业者的颜色不多了”,小蓝车却屡次犯了致命错误,几乎把颜色“一网打尽”野蛮生长的共享单车需要回归商业本质“再好骑的产品,这起事件直接葬送了小蓝车品牌。

  都显得无力,才能再做事,李刚将小蓝单车的陨落原因归罪于后续融资的失败,作为中小玩家,在一位接受人民网IT频道采访的投资圈人士看来,品牌建设上的软实力,融资失败只是结果,小蓝单车的倒闭,在这位要求匿名的投资圈人士看来,作为十几亿人口的大国,才知道谁在裸泳”,巨头格局之下,放在以小蓝单车为代表的部分共享单车身上再恰当不过,小蓝单车的倒闭既有共享单车市场洗牌的外因,很难建起真正的竞争能力,公众对小蓝单车倒闭的关注,唯一能做的就是打‘闪电战’,在互联网模式的创业环境下,谁死谁活,充足的现金流与正确的运营策略”这位人士表示。